어제.. K & N 필터 지포트 그리고 VAD 장착을 하고 테스트를 위해서 산길을 한번 달려봤습니다.

차량은 sm520v 6기 2000cc 차량이구요
정자 바닷가를 가기 위해서 산길을 출발하였습니다.
S자 코스가 많고 오르막이 이어지다가 내르막이 었습니다.

기존에 지포트를 넣기전에 느낀 차량의 반응은 킥다운뒤 한박자 두박자 느린 차의 반응이었습니다.

오늘은 지포트를 넣은지 일주일 되었는데 한번 더넣고 3시간 뒤 출발하여 보았습니다.

이번에 드라이빙을 통해서 느낀건 킥다운시 충격이 줄면서 알피엠이 꾸준히 상승하고 파워및 토크 저하없이 부드럽게 언덕길을 올라갔습니다.

울컥거림이나 반응이 즉시 반응해서 파워가 줄지 않는 것이좋았습니다. 이번 언덕길 통행을 통해서 느낀건.. 양질의 흡입공기(K&N) + 양질의 연료(지포트) 양질의 연료분사으로 인한 상황에 따른 적절한 공연비(VAD) 의 조화로 언덕길에서 스트레스가 아예없고 기존에 잘못된 연료분사량과 흡입공기의 부조화 그리고 연료를 뿌려도 힘이 없었던 것에 비해서.. 3박자가 잘 떨어지다 보니까.. 언덕길에서 힘저하가 거의 없습니다.

이번에 크린필터를 할려고 했지만 K & N 은 동호회에서 싼값에 구입할
기회가 생겨서 ^^; 아무튼 지포트 와 필터 그리고 VAD는 정말 굿입니다. 파워 증강과 함께 언덕길에서의 연료저하 현상이 완전 사라지네요

마지막으로 느낀건 특히 VAD 장착 사용자들은 에어필터 + 지포트 사용은 필수라고 생각이 듭니다. 시너지 알파 작용이 제가 생각했을때는 지포트만 사용하시는거 보다 체감상으로 1.5배에서 2배정도 차이가 났습니다. 그리고 부드러운 알피엠 상승과 회전에 있어서는 PAO급 합성유가 절실합니다. 높아진 출력에 비해서 엔진오일이 부족하면 그것도 -작용을 할가능성이 있습니다.

높아진 파워 및 작용이 엔진오일에 의한 부드러운 알피엠 상승이 동반하지 않는다면 좋지 않습니다.

결국적으로 엔진오일 지포트 에어필터 VAD는 각각의 시너지 작용으로
인해서 한가지만 해서는 효과가 조금 있는반면 전부 적용하게 되면
플러스 알파 효과가 있어서 그 효과는 배가 되는게 특징인거 같습니다.

이제 지포트 엔진오일만 테스트 해보면 될거 같습니다 ^^